مرتضي لطفي در گفتگو با روابط عمومي شركت سيمان فارس و خوزستان ‏ درباره استفاده از روسازی بتنی به جای آسفالت در ساخت جاده‌ها اظهار داشت باتوجه به مزيتهاي موجود فني ،‌اقتصادي و زيست محيطي كاربرد روسازيهاي بتني در راهها و ضرورت توسعه فرهنگ استفاده از آن در پروژه هاي راهسازي و به منظور بكارگيري سيمان مناسب در روسازي راهها و ساير ابنيه و عمليات عمراني در بخش زير بناهاي حمل و نقل كشورتفاهمنامه همكاري بين شركت سيمان فارس و خوزستان و شركت ساخت و توسعه زير بناهاي حمل و نقل كشور در سال جاري  انجام گرفت

مدير عامل شركت سيمان فارس و خوزستان گفت :‏ اين شركت در جهت ارائه خدمات فني ، مشاوره اي ، آزمايشگاهي ، مالي و اعتباري به شركت ساخت و توسعه زير بناهاي حمل و نقل كشور ‏و مشاوران و پيمانكاران ذيربط ، در زمينه مقدار و نوع سيمان و ماشين آلات مناسب مربوطه در روسازيهاي بتني راهها و ساير مصارف در حوزه زير بناهاي حمل و نقل بر حسب نوع سازه و محل اجرا ، اعلام آمادگي نموده و اين موضوع از طريق شركت تحقيق و توسعه صنعت سيمان در زير مجموعه شركت سيمان فارس و خوزستان مورد پيگيري و اقدام قرار گرفت.

وي يادآور شد : با توجه به سهم شركت سيمان فارس و خوزستان در توليد بيش از 32 درصد از سيمان كشور و تعدد كارخانجات زير مجموعه و استقرار آنها در نقاط مختلف كشور ، شركت سيمان فارس و خوزستان همكاريهاي لازم به منظور ارائه تسهيلات و تسريع در تامين سيمان مورد نياز پروژه هاي شركت ساخت و توسعه زير بناهاي حمل و نقل كشور را معمول مي نمايد.

وي همچنين با اشاره به اهمیت پروژه بتن غلطكي RCC در کشور افزود  به دلیل دسترسی به منابع نفتی و مشتقات آن از قبیل قیر، قدمت  استفاده از آسفالت به صورت سرد یا گرم در خیابان ها و جاده های بین شهری  به حدود 80 سال می رسد. در سال های اخیر از سویی افزایش قیمت قیر و محدودیت استفاده از منابع نفتی و از سویی  دیگر وجود ذخایر عظیم معدنی و کارخانجات  متعدد تولید سیمان، کارشناسان این شرکت را  بر آن داشت تا به طور جدی نسبت به انجام  تحقیقات و آزمایشات علمي از طريق  مشاورين و متخصصان  تکنولوژی بتن به منظور انتخاب جایگزینی  مناسب و منطبق بر امکانات موجود کشور اقدام نموده و بحمدلله به فرماليسون روز دست پيدا كرده ايم.

مديرعامل سيمان فارس و خوزستان با معرفي پروژه هاي در دست اقدام شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور به شيوه روسازي بتن غلطكي ، در بخشي از جاده گرگان – بجنورد در محدوده جنگل گلستان كه قطعه اول آن به طول 38 كيلومتر به پايان رسيده و قطعه دوم آن با همكاري سيمان شاهرود به طول 24 كيلومتر در دست اجراست ، قطعات ب و ج كمربندي چهار خطه شمال شرق شيراز به طول 24 كيلومتر با همكاري سيمان فارس ، بخشي از آزادراه اصفهان – شيراز به طول 40 كيلومتر با همكاري سيمان فارس و فارس نو ، راه اصلي  بيرجند – قائن در دوقطعه 40 كيلومتري با همكاري سيمان قائن ‏كه مذاكرات اوليه و مطالعات آن در دست اقدام است . همچنين كمربندي چهار خطه شهر ساوه به طول 31 كيلومتر با همكاري سيمان خاكستري ساوه، راه اصلي رامهرمز- بهبهان با همكاري سيمان بهبهان، راه اصلي سراب – بستان آباد – سردشت با همكاري سيمان صوفيان  در دست مطالعه است.